Előző két bejegyzésünkben már egy jó pár buktatóról szót ejtettünk, most pedig szeretnénk rávilágítani a lopott autók jellemzőire, illetve a visszatekert mutatókra. Sajnos a használtautó-piacnak mindig is voltak és várhatóan folyamatosan lesznek buktatói, amiket jó nagyjából ismerni, hogy nehogy átverés áldozatai legyünk, mert annak nem kevés anyagi károkkal járó vonzata van. Természetesen ebben az iparágban is léteznek becsületes kereskedők, de vannak akiknek csak a nyereség számít, ezeknek a kiszűrésében szeretnénk most támpontokat adni!

Mi van akkor, ha lopott autót akarnak nekünk eladni?

Nem egyszer fordult már elő, hogy külföldről eltulajdonított autó került egy másik ország kereskedésébe, amit jó pénzért megpróbáltak eladni. Ezeket az autókat Európában nem nehéz átvinni egy másik országba, hiszen az uniós importnál nem kötelező az eredetvizsga. Ezeknek a gépjárműveknek az alvázszámát rendre átütik, és hamis adásvételiket készítenek hozzájuk. A Schengeni információs rendszer nyilvántartásában elviekben szerepelnie kellene a lopott autóknak, ám ezek az adatok nem mindig a legfrissebbek.

Sok bonyodalmat elkerülhetünk, ha a kint történ adásvételi szerződésről, ami a magánszemély és a kereskedő között jött létre, kérünk egy kétnyelvű másolatot, illetve arról is, ami köztünk és a kereskedő között történt. Ez azért fontos, hogy igazolni tudjuk azt, hogy legálisan került az autó a kereskedőhöz, majd hozzánk.

Ha a motor-, vagy alvázszám esetében AF-el kezdődő számra bukkanunk, az azt jelenti, hogy valami miatt sérült a szám, akár cserélték a motort, vagy a karosszériát. Mindenképp ellenőrizzünk a szervizkönyvben egy-két dolgot. Ha már a pecsétekben is észrevehetőek színben, formában változások, kezdhetünk gyanakodni.

Mi a helyzet a visszatekert mutatókkal?

Felmérések azt mutatják, hogy egy Magyar autó évente átlagosan 16.000 kilométert fut. A mutatók átállítását nem haszonszerzésből csinálják egy kereskedésben, elsősorban azért, hogy jobban el tudják adni az adott típust. A vásárlók többnyire elrettennek, ha meglátják mennyit futott a gépkocsi, még akkor is, ha jó műszaki állapotban van.Nehezen kiszűrhető az átállítás, mivel a kopott pedálgumikat, kormánykereket, váltógombot könnyen ki tudják cserélni.

A márkaszervizekben lehetőség van bizonyos összegért állapotfelmérést kérni, természetesen a tulajdonos beleegyezésével, ahol átvizsgálják az autót, leellenőrzik a futásteljesítményt, és remélhetőleg kiszűrik a buktatókat.

Új autó vásárlását hazánkban sajnos nem sokan engedhetik meg maguknak, akik mégis emellett döntenek, azok nagy része autóhitelből finanszírozza, viszont egyre felkapottabb a használtautó-kereskedés. Eszméletlen nagy a kínálat, tehát hosszas keresgélés után mindenki talál olyat, ami árban és típusban is megfelelő. Ám ennek a piacnak rengeteg buktatója van, sokszor az üzlet lebonyolítása után nem sokkal rádöbbenünk, hogy egyáltalán nem érte meg, és még jó sokat rá kell költenünk ahhoz, hogy rendeltetésszerűen tudjuk használni.

Íme néhány tipp, amit mindenképp érdemes leellenőrizni, ha használt autót vásárolunk!

Az egyik leggyakoribb átverés, hogy korábban összetört autót próbálnak törésmentesnek eladni. A sérülések között óriási különbségek lehetnek, nagyban függ a mértékétől is. Nem mindegy, hogy egy parkolási malőrből, vagy frontális ütközésből származik. Ha alaposan szemügyre vesszük az autót, hamar észrevehetjük az ebből származó hibákat, főleg ha gyenge minőségben és nem gyári technológiával javították.

Milyen konkrét jelei lehetnek?

Az eltérő illesztési hézagok is erre utalnak, egyik oldalon lehet kisebb, míg a másik oldalon nagyobb, vagy eltérő színárnyalatúak a karosszériaelemek és nincsenek egy szintben. Célszerszámmal könnyen bemérhető a karosszériaelemek festékvastagsága, amit össze kell vetnünk a többi értékkel, ha nagyon eltérő, utólagos festésre, fényezésre utal. Ha nem szeretnénk ilyen műszert vásárolni, lehetőségünk van a bérlésre is.

250-300 mikron már újrafényezést jelent!

Hasznos tipp: lényeges, hogy kizárólag tiszta gépjárműt nézzünk meg, ugyanis a koszos nem teszi tisztán láthatóvá a színeket, karcolásokat, így azt messziről kerüljük el!

Mindenképp nappali fényben vizsgájuk át a kiszemelt példányt, mélygarázsban, zárt árnyékosabb térben nem lehet kiszúrni az apró sérüléseket. Körülbelül 5-10 méterről is javasolt rápillantani, hiszen a felületi egyenetlenségek jobban kitűnnek, a hullám is meglátszik a karosszérián.

Érdemes az üvegeket is megvizsgálni…mindegyiknek egyforma azonosítóval, évszámmal kell rendelkeznie!

Sajnos nem ritka eset, hogy lopott autót akarnak ránk tukmálni, ami ha kitudódik, a rendőrség jó eséllyel lefoglalja, a vizsgálatok után pedig visszajuttatja az eredeti tulajhoz, mi meg pereskedhetünk és az sem biztos, hogy viszont látjuk még a pénzünket. Uniós importnál nem kötelező az eredtvizsga, tehát a leggyakoribb, hogy külföldről lopott autót szeretnének ránk sózni.

Erre utaló jelek egyike a rendezetlen papírok, amelyet következő bejegyzésünkben részletezünk, illetve további tippeket is adunk még, hogy nehogy rossz döntést hozzon!